这款车买的人很多，车主都称它普拉斯！一台轴距2米8的钢铁怪兽，两种悬架配置可选，全系前置后驱，涡轮增压来自美国霍尼韦尔最新技术，油耗超低，能文能武，宜商宜家，头顶神车之名，顶配落地却只要8万多。说到这里，大家还没猜出来这是什么车吗？它就是来自宏光家族的大块头——五菱宏光PLUS！

  4720mm*1840mm*1810mm的身材，兼顾了霸气与实用性，设计师以笔直锋利的线条和刚直的棱角来打造，手握任何预算的直男从它身边路过，都会产生一种强烈荷尔蒙共鸣，产生浓厚的兴趣。五菱宏光PLUS从传统定位来看，是一款兼顾家用而偏重商用用途的多功能MPV，厂商更是提供了2/5/7/8四种座椅模式，而从它庞大的市场保有量和车主用途来看，绝大多数也是宜商宜家的用途，但他们不会感觉五菱宏光PLUS只是一台单纯的工具车，而是满足事业、家庭的一款多用途MPV，而且买它是一件有面子，不丢分的事！

  得到这种评价的原因是五菱宏光PLUS在外观、内饰以及配置的设置上，的确是按照家用MPV的水准来的。拿外观举例子，如果不看车标，或者是远处和匆匆开过的角度上看，如果说它是一辆大众，估计能骗过不少人。还有一个细节就是五菱宏光PLUS的车头前脸几乎是与地面保持了垂直的角度，这种角度是很多大中型SUV喜欢采用的设计风格，能够让车子显得更为霸气。你们可以看看五菱宏光PLUS在雾灯位置的设计处理，如果为了控制成本，厂家可完全直接置于平面的钣金当中，但它却做了一个类似大排量肌肉车半矩形的近汽包围，所以实车看上去会有一种动力猛的感觉，而虽然排量是1.5T，但架不住它是一辆货真价实的后驱车，前置后驱的五菱，在动力方面的口碑是人人皆知的！

  而我们再来看车尾部分，五菱宏光PLUS的车高达到了1810mm，实车看上去重心却很沉稳，比如车尾部分，悬浮式车顶延展出了一个横贯式尾翼，有下压的感觉，而D柱有一个向内收紧的角度去把整个后车位的重心往车窗下面压制，再配合敦厚的钣金和呼应前脸的尾雾灯包围，非常符合秋名山神车的战斗气质！

  在内饰和空间方面五菱宏光PLUS依然是硬汉作风，中控屏采用长方形直瀑式设计，晃眼看过去有路虎的风范，而贯穿整个中控台的浅色质感包裹，和黑色的直瀑中控屏形成高对比风格，配合包裹感和运动感的座椅，既保留了五菱皮实耐用的质感，又加入了运动和时尚的元素。

  在空间乘坐方面，得益于2800mm的轴距，以及1840mm的横向空间、1810mm的纵向空间，五菱宏光PLUS的实际表现算是奢侈了。无论是第一排驾驶位的宽裕度、第二排两个独立座椅的舒适度、以及大家最关心的第三排座椅长度、高度以及头部空间，在这个价位中都没有一点对手可以有效的进行匹敌！

  特地来第三排看看，正常高度的座椅能确保第三排乘客不用蜗坐在椅子上，而正常坐姿下的膝部空间和头部空间得到了充分保证，第三排坐上去完全不会觉得累，而视野也很开阔，第三排这个痛点在五菱宏光PLUS上烟消云散。

  而在装载方面，已经不用多讲，你们可以直接看图：第三排正常坐人的情况下，至少可以放5个桶装水！第三排放倒翻转之后，可以并排放下两个办公椅，同时大家仔细看椅子的前方还有一个多桶装水的宽度，这样的空间完全能满足小规模生意的日常物流了！而从大部分车主的反馈来看，日常拉人载物的高载荷用车中，只要不是遇到拥堵，百公里的线T的发动机，尺寸又如此之大，又拉人载货，又是后驱，动力还很充沛，这样的油耗表现已经很满足了！

  而为了照顾用户的多样需求，五菱宏光PLUS还提供了两种不同的悬架配置，钢板弹簧非独立悬架去应对大载荷出行，纯拉货居多的用车需求；而螺旋弹簧五连杆非独立悬架则是兼顾乘坐舒适与载荷承载，而市面上在售车型多达十几款，均按照不同的需求设置了不同的配置差异，让我们消费者能够买到最对自己最合适的配置！

  为什么说五菱宏光能够屹立十年雄霸中国MPV榜单头位？其实从五菱宏光PLUS的设计理念以及设计细节就能够大致分析出来，简单来说就是用产品的升级和变革去不断满足甚至超越消费者的需求和期望值，这就是行业引领者应该肩负的责任！