近期，福特推出了2022款的GT传承纪念版，向60年代的福特GT40 MK II赛车致敬，这款如今价值千万美元的赛车曾在60年代让福特名声大噪，1966年在著名的勒芒 24 小时耐力赛上包揽前三，力压法拉利，这一个故事也被拍成电影《极速车王》，由贝尔和马特达蒙主演，拿到数个奥斯卡奖项，那么福特如何在60年代击败法拉利，新时代的GT有何技术底蕴，下面我们来详细分析。

  1966年，福特第一次赢得勒芒24小时耐力赛。第二年，他们再次获胜。到1969 年，福特在勒芒实现四连冠。这一战绩能够说是福特公司历史上最大的成就。经过多年的奋斗，数次的比赛失败和高额的预算，福特终于在顶级赛场上战胜了法拉利，而如今一台60年代的福特GT赛车价值达到数千美元，一台可以换数台布加迪。

  这也是福特CEO亨利福特二世和法拉利老板恩佐法拉利之间争执的结果，福特曾试图收购法拉利，但恩佐在最后一刻改变了计划，没有将公司出售给福特。因为福特公司展开计划，希望在法拉利最得意的赛场上挫败这家意大利跑车制造商，在谢尔比公司、英国Lola公司和多位著名车手的帮助下，终结了法拉利在勒芒连续5年获胜的记录。

  福特的胜利是赛车运动中最让人津津乐道的故事之一，一个售卖小型家用车的公司击败了顶级跑车制造商，1966年的胜利也成为当时欧洲报纸的头条，让福特在欧洲开辟了新市场。

  普通福特家用车的发动机动力在150-300马力之间，而福特GT搭载的双涡轮增压 3.5 升 EcoBoost V6基于福特IMSA DP耐力赛车的发动机打造，其基础缸体和技术接近，从赛车上已积累的技术带来了不属于另外的品牌超跑的实力。

  相比赛道版，量产车上的发动机采用新的进气系统和排气系统，以改善发动机响应，发动机内部使用了低摩擦材料，功率曲线和扭矩曲线都比普通发动机更宽泛，上限功率660马力，峰值扭矩746Nm，让加速时车辆时刻保持最高输出状态，匹配7速双离合变速箱。

  在电动车流行的今天，660马力似乎不是值得炫耀的数据，但相对于超过2吨的电动车来说，福特GT真正令人惊讶的是整车重量（1.38吨），福特与加拿大公司联合设计了新的复合材料，整个驾驶舱由碳纤维制成，也就是碳纤维单体壳车架，搭配铝制前后副车架。碳纤维不仅抗扭强度高，安全性高，重量也远远轻于铝合金，当然问题是成本极高，要知道这是一款售价等同于兰博基尼大牛的福特。

  大马力和低重量带来了不俗的推重比，福特GT百公里加速时间为3.1秒，极速能够达到348km/h，而如今的大部分高性能电动车极速只有200km/h。

  影响操控的因素有很多种，重要的影响因素包括悬挂设计、转向、轮胎刹车和车重等，除了碳纤维单体壳和复合材料车身面板减重，福特GT的两个座椅也贴合在碳纤维乘客舱中，减少座椅零部件，降低重量，让你有直接坐在底盘上的直接感，由于座椅固定无法调节前后和角度，刹车油门踏板可以前后调节，方向盘也可以多向调节。

  而悬挂则采用推杆式双叉臂结构，这是一种来自赛车的设计，螺旋弹簧被赛车式的扭杆所取代，这套组合可以自由调节底盘高度，整个悬挂自由度高，标配米其林Pilot Super Sport Cup 2轮胎和碳陶瓷刹车盘。

  福特GT的设计灵感来自60年的GT40，低矮宽大，为减少风阻，整个驾驶舱比车身更窄，挡风玻璃弧度大，两个车门向上开启，整个车身设计就为了梳理划过的气流，后轮前方的进气口将冷空气输送到中冷器，同时也是发动机的进气口，完全依靠空气动力学设计的车身设计视觉上的冲击力强，传承版重新将当时比赛的涂装还原，

  选车侦探观点：这是一款完全与家用不沾边的福特，新车在纽约国际车展上与登上领奖台的 1966款赛车同台展出，时隔半个世纪，福特GT依旧是福特品牌的光环车型，你了解福特GT的故事吗？欢迎讨论。

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