高压线束连接电动汽车所有重要部其横截面积大于6平方毫米高压线束外观通常使用橙色，以起压警示作用。

  随着低速电动车产业规模的逐步扩大，市场反响也愈加强烈。巨大的市场需求让这个产业迅速成长，从而受到汽车行业前所未有的关注，也因此成为了众矢之的。曾有业内人士如此表示，低速电动车就是一个跋涉在生死边缘的产业，有人叫好，也有人唱悲。虽然我们不知道低速电动车的最后结局是“悲”还是“喜”，但记者通过对那些关注低速电动车的业界老领导、老专家们的采访来看，大部分的呼声还是希望低速电动车这个惠民利民的产业得到有关部门的认可，给予正名。 原机械工业部副部长沈烈初表示，对低速电动车不能一棍子打死，应当由市场来评判这个产业的“白与黑”。而原机械工业部电工局局长、现任中国电工技术学会名誉理事长、亚太电动车协会执行委员周鹤良老先生与沈烈初对低速电动车该

  全球汽车厂商正在美国扩大新能源汽车业务。据悉，本田将于2016年郑重进入燃料电池车领域，通用汽车与特斯拉则展开了价格攻势，日产汽车则以增加车型的手段吸引更加多的顾客层。   尽管目前由于油价走低，大型车销售势头强劲，但从长远来看，各制造商却不得不为新能源汽车时代的到来而未雨绸缪。   在此前北美国际车展上，本田推出了一款燃料电池汽车“FCV概念”，并宣布这款车型将在2016年3月于日本本土销售后在美国上市。据介绍，该款车充满所需氢燃料仅需3分钟，最大里程可达480公里。   丰田也在大量生产去年年底推向市场的燃料电池车“未来”，将燃料电池车视为未来新能源汽车的主力军。据丰田北美分公司的副社长鲍勃·卡特透露，2

  中国 电动汽车 制造商 比亚迪 正计划增发新股， 三星 将斥资5000亿韩元（约合4.4亿美元）购入比亚迪4%的股份。   此次投资主要是为了在电动车领域与比亚迪建立“战略合作伙伴关系”，由于持股票比例不足5%，三星对于比亚迪的管理层不会有影响。   比亚迪是中国领先的电动汽车制造商，拥有比亚迪秦、唐、e6等多款电动汽车。其电动大巴K9已经正式服务香港公交，伦敦的51辆单层零排放车也是迄今为止欧洲最大规模的全尺寸公交车队。   2015年，比亚迪的电动车销量61722两，超过特斯拉、日产等国际大品牌。 三星此次投资比亚迪，显然是有心在汽车领域与竞争对手苹果一较高下。虽然从未公开承认过，但各种媒体消息显示，苹果的“汽车

  当今社会追求更优的经济发展模式以及更低的二氧化碳排放量，这一动因促使 汽车电子 市场朝着与以往发展轨迹完全不同的路径前行。过去的几十年当中，汽车系统的电气负载已从简单的照明和充电进化为涵盖引擎管理及控制、 传感器 及安全，当然也包括娱乐功能，这使得汽车更为智能化也更为复杂。 伴随这一趋势，我们正真看到在高强度照明、安全系统、传动与控制和动力系统方面应用了更多的 电子 设备，以便获取更佳的驱动效果。在传动系统方面使用电气负载取代传统的机械和液压负载，这一举措提高了工作效率，从而使得业界更为关注 电动汽车 概念——混合动力车(HEV)和纯电动车(EV)。 然而对电动汽车的更多需要和需求，也给传统的12V电源系统带来了更多的挑战。同样

  牵引逆变器的新型汽车功率模块: HybridPACK Drive G2

  英飞凌 科技股份公司（FSE 代码：IFX / OTCQX 代码：IFNNY）近日推出一款新型 汽车功率模块 —— HybridPACK ™ Drive G2。该模块传承了成熟的 HybridPACK Drive G1 集成 B6 封装概念，在相同尺寸下提供可扩展性，并扩展至更高的功率和易用性。 HybridPACK Drive G2 系列具有不一样的额定电流和电压等级（750 V和1200 V），并使用了 英飞凌 的下一代芯片技术 EDT3（硅 IGBT）和 CoolSiC™ G2 MOSFET。 HybridPACK Drive G2 能够在 750 V 和1200 V 电压等级内实现高达 300 kW 的功率，提供高度

  牵引逆变器的新型汽车功率模块: HybridPACK Drive G2 /

  即将离任的日本松下公司首席执行官津贺一宏表示，该公司计划通过生产另外的品牌电动汽车通用的电池，来减少对特斯拉的严重依赖。 在津贺一宏发表上述言论之际，特斯拉慢慢的开始自主研发电池，并将采购合作伙伴扩大到韩国的 LG 化学和中国的宁德时代，以支持其电动汽车销量的增长。他在接受媒体采访时表示：“在某一时刻，我们应该摆脱单纯依赖特斯拉的单腿做法。我们正在进入不同的阶段，需要重视特斯拉以外厂商的供货情况。” 津贺一宏在接受媒体采访时表示：“在某个时候，我们应该摆脱只依赖特斯拉的独断专行方式。” “我们正在进入一个不同的阶段，我们应该重视特斯拉以外的制造商。” 松下这家日本公司集团在11月宣布，掌舵九年的津贺一宏将于今年4月

  为了加快 电动汽车 的普及，玩家们一直在努力提高电动汽车效率和缩短充电时间。在此背景下，碳化硅材料慢慢的变成为汽车行业的焦点，大部分车企和零部件供应商都在积极保供。 碳化硅优势多多 用碳化硅制成的芯片被认为是新一代逆变器的核心。当用于电动汽车逆变器时，碳化硅芯片比硅芯片具有许多优点。 碳化硅芯片可以在更高的电压（800 V或更高）下更稳定，从而允许更快地充电；使用的材料更少，可节约空间和重量；可以在更高的温度下工作，由此减少热管理需求；开关或转换损失减少70%，可能将续航里程增加5%至6%。 博格华纳 首席执行官Frederic Lissalde曾表示，“与硅相比，碳化硅可以明显提高效率。” 采埃孚电气化动力总成工程

  碳化硅需求激增，玩家们花式保供 /

  随着新能源汽车的加快速度进行发展，作为关键配套设施，未来10年充电桩的市场规模将超万亿，蕴藏着诸多产业机会。 充电桩——电动汽车必不可少的补能设施 电动汽车充电桩（Electric Vehicle Charging Station，EV充电桩）是一种用于给电动汽车充电的设备。电动汽车需要定期充电，以维持其行驶能力，因此充电桩是电动汽车的必要设施。按照不同的分类标准，充电桩有不同的分类方式。 数据来源：中国充电联盟，搜狐汽车，芯八哥整理 充电模式下，新能源汽车主要是通过充电桩充电完成补能。目前主流的充电模式为直流充电和交流充电。 充电模式示意图 资料来源：优优绿能招股说明书 交流充电桩俗称“慢充”，电动车电池通过车载充电机充电，交

  充电桩产业链及市场之间的竞争格局 /

  DCDC 变换器

  DCDC 变换器》 编制说明

  充电电压的模糊PI控制仿真研究

  车载充电(OBC)平台用户手册（ONSEMI半导体）

  电源小课堂 从12V电池及供电网络优化的角度分析电动汽车E/E架构的趋势

  有奖直播 是德科技 InfiniiMax4.0系列高带宽示波器探头新品发布

  MPS电机研究院 让电机更听话的秘密！ 第一站：电机应用知识大考！跟帖赢好礼~

  这意味着，脑机接口行业终于迎来重大转折，这门生意，成了，人类发展也可能要迈入新纪元了。...

  中国上海2024年1月29日莱迪思半导体，低功耗可编程器件的领先供应商，今日宣布在由全球600多家供应商与合作伙伴参加的汇川技术年度 ...

  英特尔 CEO 基辛格：预计 P 核至强处理器在未来一两年仍将主导企业市场

  1 月 29 日消息，在公布 2023 年第四季度财务报表后，英特尔近日举办了季度电话财报会议。在该会议上，英特尔 CEO 帕特・基辛格（Pat G ...

  随着软件日益复杂，并且车载系统和传感器数量稳步增加，车内系统的通讯成几何增长，必须加强密码保护。这种保护能够最终靠经典的实时汽车开放 ...

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