奔驰A级不仅仅经过细巧车型、无极变速箱和轻松的驾驭环境来下降难度，其配有的主动泊车体系更是可以处理新手的泊车难题。只需驾车缓慢经过泊车位，并根据车辆提示，控制好油门，车型就能主动停入车位，适当便利。

  悬挂方面，奔驰A级选用的是前麦弗逊悬架，后抛物线型螺旋弹簧悬挂设置。所谓抛物线型螺旋弹簧，其效果类似于扭力梁加平衡杆的原理，为半独立悬挂。据奔驰A级车的开发工程师表明，这样的悬挂设置一种原因是确保舒适性，另一方面是为了给行李舱的空间让路，确保行李舱的高度。

  Smart的底盘功底曾给笔者留下深入的形象，奔驰A级的体现相同如是，这种沉稳、厚实的感觉彻底不像是在开一辆长度乃至未到达3800mm的小型车，四只轮胎被紧紧压在地上，即使以超越140km/h的速度行进，车身也没有一丝发漂的感觉。

  值得一提的是，奔驰A级居然还选用了自适应减震体系，可以根据路面的波动程度主动调理阻尼的软硬。尽管依托的是液压机械原理，但实践驾驭过程中，仍可明晰感受到减震体系的阻尼改变，即使是进行剧烈的驾驭，车身的侧倾仍能控制在合理的规模以内，加上195轮胎的强大抓地力，奔驰A级的驾驭极限实践上并不低。

  当然，奔驰A级并不是一辆驾驭者之车。回馈不多的方向盘，呼应缓慢的变速箱、较高的车身重心都不发起你去打破它的极限，奔驰A级更适合你轻松自在的驾驭。

  从前有人以小家碧玉来描述奔驰B级。不过在我认为，奔驰奔驰A级更具有小家碧玉的气质。相对于B级，奔驰A级更娇小、更柔美、更适合女士驾驭；相对于其他特性车型，奔驰A级又愈加有用，在品牌、做工、控制等方面都具有必定优势。喜爱Smart这样的特性小车，又期望可以具有比美B级的多功能？奔驰A级可以很好的满意你。