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最“奇葩”的发动机气缸布局能认识两种就算资深车迷了!

来源:江南app下载    发布时间:2024-02-01 02:20:05

  转眼间,世界上第一辆汽车已经诞生将近135年,随着科学技术的发展,有些东西终将会被时代所抛弃。在这135年的历史当中,曾诞生过多款与众不同的发动机,而跟着时间的推移,如今却只剩下直列3缸、4缸、6缸;V6、V8、V10、V12;H4、H6以及W12发动机布局了。

  那些被“抛弃”的发动机也曾经拥有属于它们的黄金时代,同时也为整个汽车行业的发展贡献了一份力。今天,范儿就带大家一起回忆一下那些“奇葩”气缸布局的发动机。

  在上世纪20、30年代,欧洲豪华汽车品牌还不像今天如此辉煌,那时候宾利只是个跑车品牌,奔驰的表现也没那么突出。所以在当时拥有一台伊索塔·法拉西尼(Isotta Fraschini)是一件非常了不起的事。

  而伊索塔·法拉西尼Tipo 8就是世界上第一台采用直列8缸发动机的车型。随后,英国的利兰汽车以及布加迪都采用过直列8缸发动机。

  如果你以为直列8缸已经是极限了,那么直列12缸绝对颠覆你的认知。在那个发动机舱普遍偏长的年代,塞进一台直列12缸也并不难事。世界上一台直列12缸发动机由法国Corona公司生产,排量为7.3升,不过因为高昂的造价使它最终夭折。

  摩托车上的V型双缸发动机想必大家已经很熟悉了,但V4发动机你听说过吗?早在1897年就有汽车厂商尝试V4发动机了。这种结构的发动机尺寸小、运行平顺,被普遍的使用。其中最著名的就是保时捷919 Hybrid上的那台发动机,可以爆发出500匹马力。

  说起5缸发动机相信我们大家是比较陌生的,因为很少有车型采用这种气缸布局,而V型5缸发动机则更加少见。不过,大众曾经就造出过一台V5发动机,并搭载在第四代高尔夫和宝来等车型上。

  最早使用V16发动机的是玛莎拉蒂,搭载该发动机的Tipo V4赛车在1929年创下了蒙扎赛道的全速记录,并且这项纪录直到1954年才被打破。除此之外,阿尔法·罗密欧也使用过V16发动机,3.0L V16发动机可以爆发出497马力,还有之后的BRM赛车,1.5L V16可以压榨出608马力。

  这种气缸布局最早运用在飞机上,优点是极为平顺,但是制造成本比较高。直到保时捷908诞生,这台发动机才正式放到汽车上。这台发动机曾帮助保时捷连续3年获得制造商国际锦标赛的冠军。由于规则限制,这台发动机只能做到3000cc排量,上限功率为350马力。

  1947年,费迪南德·保时捷开创了水平对置12缸发动机的先河,这款发动机最早被运用在Cisitalia跑车上,不过这并不是一台民用车。直到法拉利推出365 GT4 Berlinetta Boxer才使水平对置12缸发动机“合法上路”。

  若不是1966年的F1排量法规,英国赛车公司BRM也不会有什么值得称赞的地方。在当时,大多数厂商都在使用V8和V12发动机,而路特斯43赛车则采用水平对置16缸发动机,这台发动机由两台水平对置8缸发动机组合而成,也让它在1966年获得了唯一一次冠军。

  总结:在不断的尝试和创新中,很多发动机已经彻底消失,大排量发动机慢慢的变成了历史。随着电动化的发展,也许内燃机也将成为可以让我们铭记的一部分。与其怀念,不如珍惜当下,真心这段还能听到发动机轰鸣的时光吧!

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