2004年，交通部颁布实施了汽车行业标准《营运乘用车分类与额定》，规定高级大中型客车一定得安装橡胶空气弹簧悬架系统。

  应采取多国营销战略，利用空悬架系统企业在价值链下游环节的战略优势。由于下游环节的中心是客户，各种营销活动（产品定位、广告、分销渠道、促销措施等）都与消费者特点紧密关联。企业营销决策应最大限度地考虑当地市场需求特点、供应情况、风俗习惯和文化消费习惯，以下游环节的优势占领当地市场。因此，其经营销售的策略往往具有鲜明的地方性、地域性色彩，在战略的成功中可能没办法给B带来成功。例如，产品设计针对当地消费者的需求，产品定位为当地消费者的喜好，销售渠道根据当地实际而建立，并利用当地文化典故精心提炼大众广告语言，往往具有很强的本土特色，很难简单地复制或移植，难以分享。因此，占领世界市场不能采取非差别化产品，一套非差异化的经营销售的策略同时占据全球营销战略，而一定要采取不同的产品、不同的经营销售的策略来占领不同的国内市场，每一个突破多国营销战略。

  为进一步加快我国电子汽车技术产业经济发展，国家对于政府部门应该出台相应的优惠政策，以鼓励汽车主机厂、汽车零部件厂、汽车制造厂等可以有效的进行积极与汽车电子商务企业管理展开战略合作学习关系，并给予汽车金融市场存在比较大的支持，这种合作有利于学生双方优势资源互补，降低彼此的开发环境成本，提高系统开发工作效率，是一种双赢的战略合作伙伴之间关系。有关要求政府要集中支持培育几个大型汽车电子骨干有突出贡献的公司，以扶持自主品牌。扶持自主品牌建设主要是通过以下三方面展开：

  在汽车企业市场发展策略上，选择汽车金融市场经济主体需先易后难，我们的祖国应该优先选择商用车、客车和有自主学习知识产权的轿车作为一个市场信息主体之间进行突破，而后利用合资轿车产品的降成本管理需求进而推进国产化的机会，以便进入社会主流轿车市场，迅速融入全球采购体系。

  在产业管理模式上，要依托大的汽车技术企业（集团），按照研发、产业化、市场这单位即一体的产业链组织文化产业联盟，这是现阶段社会持续健康发展成为中国传统汽车电子信息产业的有效教学模式。

  越来越多的外国资本加大投资力度，在空气弹簧需求高的地区开设工厂。这些外商投资公司能够变相控制中国空气弹簧的供应链，轻易获得当地的空气弹簧资源，经过简单加工后，运往国外进行进一步加工或储存。另外，目前空气弹簧的关键技术专利大部分掌握在美国、日本和欧洲国家手中。

  可能的倾销和反倾销:美国、欧盟、加拿大和印度相继对部分中国进口产品发起反倾销和反补贴调查。其中，欧盟和印度慢慢的开始征收临时反倾销税和进口税，加拿大也开始征收反倾销税和反补贴税。最近的一次贸易摩擦来自澳大利亚，澳大利亚直接申请了加拿大案，并对从中国进口的产品提出了反倾销。

  可能的贸易壁垒和技术壁垒:目前国内空气悬架系统企业和产品“走向世界”，但整体产品档次低、附加值低、技术上的含金量低。因此，我们在国际交流中处于劣势。随着经济全球化步伐的加快，国际市场的竞争日益激烈。市场之间的竞争特别大程度上取决于产品质量。要提高出口产品的竞争力，积极借鉴国外经验，不停地改进革新，开发具有自主知识产权的产品，建立一套完整的空气悬架技术标准，参与国际竞争。返回搜狐，查看更加多